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  • 金秋十月,來自151個國家、41個國際組織的代表齊聚北京,共赴第三屆“一帶一路”國際合作高峰論壇。
       
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    熱解讀|高質量共建“一帶一路”,習近平推動構建這張“立體網絡”

    ??诰W http://www.veperu.com 時間:2023-10-21 11:24

    熱解讀 金秋十月,來自151個國家、41個國際組織的代表齊聚北京,共赴第三屆“一帶一路”國際合作高峰論壇。

    本屆高峰論壇,是我國今年最重要的主場外交活動。2023年10月18日,習近平主席出席論壇開幕式并發表主旨演講。在演講中,習主席宣布了中國支持高質量共建“一帶一路”的八項行動,其中第一項就是“構建‘一帶一路’立體互聯互通網絡”。

    習近平主席曾說,共建“一帶一路”,關鍵是互聯互通,并多次在不同場合提出要深化“一帶一路”互聯互通、實現更高層次的互聯互通。

    2014年11月,在“加強互聯互通伙伴關系”東道主伙伴對話會上,習近平主席用一個“妙喻”闡釋互聯互通之于“一帶一路”的重要性——如果將“一帶一路”比喻為亞洲騰飛的兩只翅膀,那么互聯互通就是兩只翅膀的血脈經絡。

    十年來,共建“一帶一路”以互聯互通為主線,實施了一大批基礎設施建設項目,推動共建國家鐵路、公路、航運、管道、能源、通信等基礎設施建設取得長足進步。

    就在第三屆“一帶一路”國際合作高峰論壇開幕前一天,2023年10月17日,在距北京萬里之外的印度尼西亞首都雅加達,G1137次動車組緩緩駛出哈利姆車站。當天,習近平主席在人民大會堂同來華出席第三屆“一帶一路”國際合作高峰論壇并進行國事訪問的印尼總統佐科舉行會談后,兩國元首共同為雅萬高鐵正式開通運營揭幕。

    在雅萬高鐵建成前,連接雅加達和萬隆的是一條修建于100多年前的老舊鐵路,列車時速僅為50多公里。雅萬高鐵通車后,從雅加達到萬隆的時間由原來的3個多小時縮短至40分鐘,印尼正式邁入高鐵時代。

    費爾干納盆地是“一帶一路”共建國家烏茲別克斯坦的重要經濟腹地,這里農業發達,盛產優質果蔬。但受天山山脈阻隔,從費爾干納去往首都塔什干通常要花費至少一天時間,且需繞行鄰國塔吉克斯坦。這一切隨著由中國企業承建的卡姆奇克鐵路隧道的建成發生了改變。

    這條被譽為烏茲別克斯坦“總統一號工程”隧道的開通,讓費爾干納的資源更便捷地運送到烏茲別克斯坦中西部,成為當地經濟發展的“加速器”。

    正如習近平主席所說,基礎設施是互聯互通的基石,也是許多國家發展面臨的瓶頸。建設高質量、可持續、抗風險、價格合理、包容可及的基礎設施,有利于各國充分發揮資源稟賦,更好融入全球供應鏈、產業鏈、價值鏈,實現聯動發展。

    “一帶一路”倡議提出后的十年間,肯尼亞有了獨立以來的第一條現代化鐵路蒙內鐵路,希臘最大港口比雷埃夫斯港重煥新生,鄭州—盧森堡“空中絲綢之路”實現“一點連三洲,一線串歐美”……全球互聯互通進程實現跨越發展。

    有專家指出,基礎設施互聯能夠降低資源整合的交易成本,為貿易暢通、資金融通、民心相通和政策溝通提供基本的物質保障,也為進一步高質量共建“一帶一路”提供現實可能。

    “一帶一路”要實現怎樣的互聯互通?

    習近平主席曾這樣闡釋:我們要建設的互聯互通,不僅是修路架橋,不光是平面化和單線條的聯通,而更應該是基礎設施、制度規章、人員交流三位一體,應該是政策溝通、設施聯通、貿易暢通、資金融通、民心相通五大領域齊頭并進。這是全方位、立體化、網絡狀的大聯通,是生機勃勃、群策群力的開放系統。

    在習近平主席心中,“一帶一路”互聯互通不僅僅指基礎設施“硬聯通”,更包括規則標準“軟聯通”、共建國家人民“心聯通”。其中,基礎設施“硬聯通”是重要方向,規則標準“軟聯通”是重要支撐,共建國家人民“心聯通”是重要基礎。

    隨著基礎設施“硬聯通”的扎實推進,“軟聯通”“心聯通”也應齊頭并進、結伴齊飛。

    如今,共建“一帶一路”進入高質量發展的新階段,如何進一步推進互聯互通?在本次高峰論壇開幕式上,習近平主席給出答案——構建“一帶一路”立體互聯互通網絡,并提出具體的中國方案:中方將加快推進中歐班列高質量發展,參與跨里海國際運輸走廊建設,辦好中歐班列國際合作論壇,會同各方搭建以鐵路、公路直達運輸為支撐的亞歐大陸物流新通道。積極推進“絲路海運”港航貿一體化發展,加快陸海新通道、空中絲綢之路建設。

    相信未來這張“立體網絡”必將推動共建“一帶一路”實現更高質量、更高水平的新發展。

    [來源:央視網] [作者:] [編輯:羅薇薇]
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